一汽模具到底有多强？从红旗车身到解放商用车覆盖件的制造实力揭秘

2009年我在长春一家模具厂做项目助理的时候，第一次去一汽模具的车间参观。那之前我见过的最大的模具是家电外壳模具，大概一台微波炉那么大。走进一汽模具的冲压模具车间那一刻我整个人愣住了：一台轿车侧围外板的拉延模具足足有一辆小汽车那么大，单件重量200吨往上，模具表面铣削得像镜子一样能照出人影。那套模具的导板上还有手写的粉笔字"红旗H平台"，我当时还不理解这四个字的分量。后来在行业里待久了才慢慢知道一汽模具在国产汽车模具领域的分量和地位。它是中国最早一批能够自主设计制造轿车整车外覆盖件模具的企业之一，也是国内少数几个有能力和国际模具巨头（比如日本的荻原、富士、德国的Allgaier）在同一个项目上竞标的本土企业。2012年到2020年间一汽模具经历了一波深度整合和产能升级，现在不仅是做冲压模具，还延伸到了焊接夹具、检具、自动化冲压生产线集成等业务。这篇文章我从一个行业从业者的角度把一汽模具的实力、产品线和行业地位做一个全方位的拆解，帮助想了解汽车模具行业或者有合作意向的同行有个清晰的认识。

一汽模具的主营产品和技术实力到底怎么样？

一汽模具的核心产品是汽车冲压模具，特别是大型外覆盖件模具（侧围、翼子板、发动机罩、车门内外板、行李箱盖）。同时在铝合金冲压模具、热成形模具、级进模、自动化冲压生产线集成方面也有很强的能力。模具月产能约当量模大概2000到2500吨。

一汽模具的冲压模具能力覆盖了从模具设计到调试交付的全链条。设计端用的是CATIA和UG NX这两款软件为主，模具结构设计经验积累了几十年，对于不同板料（冷轧板、镀锌板、高强钢、铝合金）的成形特性都有大量的工艺数据库。特别是铝合金车身覆盖件模具，铝合金比钢板成形性差、容易开裂和起皱，对模具间隙和拉延筋设计的敏感度极高。一汽模具在铝合金模具领域起步较早，从2015年前后就开始为红旗品牌的铝合金车身部件开发模具，积累了不错的工艺经验。制造端一汽模具的加工设备阵容相当强悍，拥有五轴高速龙门加工中心、大型三坐标测量机、大型试模压力机等设备。让我印象很深刻的是他们的试模压力机：最大的一台据说是2400吨的机械压力机，试模台面尺寸大到可以同时调试一套完整的侧围外板模具。这套配置意味着模具不必拆成一个个工序到不同机台上试模，可以在同一台机上一次完成试模，试模效率和质量显著优于多数中小型模具厂。在模具材料方面，一汽模具用的钢材以日本和欧洲进口为主，比如一胜百的DIEVAR、日立的SLD-MAGIC、日本大同的DC53等，对材料性能的要求标准非常严格。这一点对于考虑采购大型汽车模具的客户来说是个参考指标。Taoxiaopu 在分析热作模具钢时也提到过模具材料的选择对模具寿命和成形质量的影响。模具工艺上的详细流程可以参考模具工艺里的解读。

一汽模具在汽车模具行业处于什么地位？

一汽模具在国内汽车冲压模具行业位列前三，与天津汽车模具（天汽模）、东风模具、东莞中泰等企业处于同一竞争梯队。与国际巨头相比，一汽模具在轿车外覆盖件模具的型面精度和调试效率上仍然存在一定差距但差距在快速缩小，在中低端乘用车覆盖件模具上已经具备完全替代进口的能力。

国内汽车模具行业的竞争格局这些年变化很大。2010年以前国内主机厂采购大型覆盖件模具基本上首选日本荻原、富士铁工或者欧洲企业，本土模具厂只能做点内板件和底盘件的简单模具。到2015年左右天汽模、一汽模具、东风模具这几家头部企业逐渐在外覆盖件模具上有了竞争能力，尤其是在自主品牌车和新势力车企的覆盖件项目上拿的单子越来越多。一汽模具的优势是背靠一汽集团，红旗、奔腾、解放这些内部客户提供了稳定和相对高标准的模具需求。缺点也很明显：对外部市场化竞争的压力承受能力和响应速度不如天汽模这类独立上市的企业灵活。在模具交付周期上，业内一个共识是同一套侧围模具日本荻原大概6到7个月能交模，一汽模具通常需要8到10个月，这1到2个月的差距在车型开发节奏越来越快的今天是个不小的劣势。但从成本端看，一汽模具的模具报价一般是日本同类模具的50%到65%，这个价格优势足够让多数自主品牌和合资品牌在非高端车型上选择国内模具。在模具寿命方面，一汽模具出厂的常规覆盖件模具冲压寿命预估在50万到80万冲次，维护得当可以达到百万冲次以上。这个数据可以参考模具寿命里关于大型冲压模具寿命管理的内容。如果想了解更广泛的模具企业信息，塑胶模具公司和路沿石模具生产厂家分别代表了不同细分领域的企业样貌。

怎么跟一汽模具合作？外协和自己做模具怎么选？

一汽模具目前的业务以内部配套和头部主机厂订单为主，对外承接中小规模模具订单的意愿不强。如果你是想找一汽模具做外协加工，建议先通过他们的供应商准入流程提交资质。如果你的项目量不大或者交期很紧，不如找天汽模或者区域性的中型模具厂更实际。

这是我跟一汽模具打过几次交道之后的实际感受。一汽模具作为一汽集团内部的一级配套企业，产能首先要保证集团内部的模具需求。红旗和解放的新车型开发高峰期，他们自己的产能都是紧巴巴的。有一年我想通过朋友关系在一汽模具外协一批中型冲压模具，朋友的回复很直接：排在集团内部项目后面的外协订单至少等9个月才能排产，而且要求模具重量不低于多少吨、合同金额不低于多少万。最后我们找了长春本地两家中型模具厂分了单子做，价格比一汽模具报价低了30%而且3个月就交了货。当然这是针对中低端模具的经验，如果你做的是需要高精度大型五轴加工、对模具型面精度要求极高的外覆盖件模具，国内除了一汽模具、天汽模这些头部企业外能做的选择确实有限。建议是：把你的模具精度等级分档，A级外覆盖件找一汽模具或同级别的头部企业，B级结构件和底盘件找中型专业模具厂，C级简单件甚至可以用级进模或者复合模具来提高生产效率节省模具成本。在合作前可以关注一下模具厂招聘信息来侧面了解意向企业的技术团队规模和稳定性，这是一个判断企业实力的参考维度。

常见问题

一汽模具和天汽模哪个更强？

一汽模具在铝合金模具和豪华车外覆盖件模具上积累更深，天汽模在市场化程度、交付速度和成本控制上有优势。两者不相上下各有侧重，选哪家更多取决于你的项目具体需求和预算。

一汽模具在全球模具行业排第几？

如果把全球汽车模具企业按营收规模排，一汽模具大概在全球前20位左右，跟日本荻原、富士铁工、德国Allgaier这些老牌国际企业相比还有差距。但如果只看中国市场占有率，一汽模具始终在第一梯队。

一汽模具只做汽车模具吗？

主营业务是汽车冲压模具和焊装夹具，也有少量延伸到航空航天和轨道交通的金属成形模具业务，但不做注塑模具、压铸模具和精密电子模具这些领域。

普通中小企业能买得起一汽模具的设备和技术吗？

一汽模具不卖设备，卖的是模具产品和模具相关的技术服务。如果你是想买设备，市场上有很多专用模具加工设备供应商可以选择。如果你是想做模具供应商资质准入，可以直接联系一汽模具的采购部门走官方流程提交企业资料。

一汽模具的模具能出口吗？

可以，一汽模具近年有向南美、东南亚和东欧出口模具的案例，但出口业务在总营收中的占比不到15%。出口模具的包装、防腐和运输是额外需要注意的环节。

搞汽车模具这行，一汽模具是个绕不开的名字。不管你是想找它合作还是拿它当对标学习的对象，它的技术积累和规模在国内汽车模具领域都是标杆级别的存在。不过对大多数中小型制造业企业来说，一汽模具更像是一个参照系而不是直接合作对象。认清自己模具项目的定位、选对适合的供应商层级，比一味追求头部企业合作要务实得多。外部参考资料推荐Auto Mold Making和Hanser出版的汽车模具技术书籍，里面有大量关于汽车覆盖件模具设计制造的专业文献。想了解模具行业的更多横向对比，可以看看塑胶模具公司的选型经验。